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东风公司:从山向海的跨越

作者:《支点》记者 蒋李点击次数:3196   发布日期:2019-09-04

东风公司展台。

 

小厂生产大车,大厂生产小车

 

1984年,陈清泰接任黄正夏,成为二汽第三任厂长。

孟少农说:“对汽车工业而言,卡车只是中学时期,轿车才是大学时期。小厂生产大车,大厂应该生产小车。”

陈清泰十分认同这一观点,并提出二汽必须拓宽产品线,向轿车进军。但由于二汽此前从没有接触过轿车,要让国家批准非常困难。

陈清泰采用了“书生”的做法,提交研究报告、组织研讨会,提出“如果不尽快布局轿车生产,我国即将迅速增长的轿车需求将只能依赖进口”。

通过努力,陈清泰的提议得到了中央领导的认可和支持。

1992年9月,陈清泰因身体原因离任。与此同时,二汽更名为东风汽车公司(2017年再度更名为东风汽车集团有限公司),马跃任首任总经理。

尽管领导层有所变动,但生产轿车的努力一直坚持下去。1995年9月8日,东风旗下的神龙汽车公司首批轿车神龙富康在武汉下线。

央视主持人白岩松在《白说》中写过一段话,代表了富康在中国第一代“有车一族”心中的重要地位。

“1997年底,我买了这辈子的第一辆车。车开回来后我很兴奋,吃完晚饭,荒郊野岭连路灯都没有,我开车带大家出去兜风……后来我换过几辆车,但再也找不到当初那个夜晚的幸福。”

与轿车推进同步,东风公司还在摸索改革转型方向。

上世纪末期,面对国内经济体制转轨、市场转型,东风公司资金几近枯竭。东风轻型车公司的老员工代玉刚回忆,当时工资、奖金都有,但发的都是白条。

为此,东风公司通过改革,构建起“决策主体层、生产经营主体层、经营基础单位层”三个层次的公司体制,并实现部门、人员精简。

优化产品结构、体制机制改革并举之下,2000年东风扭亏为盈,盈利13.8亿元,2002年盈利增至58.5亿元。

后来,东风将乘用车、商用车及零部件事业拓展到广州、郑州、杭州、重庆、成都、大连、柳州等重要城市。

 

以科技之名向全球进发

 

国际化是步入世界一流车企的通行证,神龙汽车就是这一思路的产物。

该合作缘起于上世纪八十年代末,当时法国雪铁龙实力虽不如大众、通用等巨头,但承诺可提供相当数量的政府贷款。

陈清泰与马跃接续推动了这一合作。1992年5月18日,二汽与雪铁龙合资组建的神龙汽车有限公司成立,这便有了后来的神龙富康。

2003年9月28日,东风公司将总部迁至武汉。

工信部部长苗圩当时担任东风公司总经理,一度积极推进东风集团香港整体上市工作,让这一“山沟里诞生的央企”进一步走向国际化。

2005年5月,苗圩被任命为武汉市委书记,徐平则成为东风公司第三任总经理。2005年12月7日,东风公司旗下东风集团股份在香港上市。

港股上市,为后来一系列动作提供了资本基础。在任内,徐平促成东风完成多项突破。最亮点的事件,就是2014年东风公司以8亿欧元入股标致雪铁龙集团,标志着中国汽车企业首次战略性入股世界著名车企。

通过国际合作,东风公司站在了行业前列。

其间,2009年,中国汽车产业取得历史性成就,产销量位居全球第一。2014年,湖北汽车产业实现主营业务收入4917.52亿元,高居湖北工业千亿产业之首。可以说,东风公司是不可或缺的功臣。

2015年5月,曾担任一汽董事长的竺延风执掌东风公司。面对全球竞争,竺延风希望东风公司蜕变为科技革命领跑者。

2019年4月,东风公司公布Sharing-VAN移动出行服务平台,承载了5G、无人驾驶、新能源、共享出行服务等功能及技术成果。东风公司的智能化将不仅用于产品打造,更在生产制造、成本控制、内部管理方面发挥巨大作用。

竺延风表示,在技术奇点来临的时代,东风公司将继续深化改革、扩大开放、强化创新,加快建设具有全球竞争力的世界一流企业。(支点杂志2019年9月刊)