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网约车鏖战

作者:《支点》记者 林楠 实习生 崔澂 余秋璇点击次数:954   发布日期:2019-11-05

核心提示:截至今年9月底,共有40家平台在湖北省办理了《网络预约出租汽车经营许可证》。

 

东风出行旗下东风专车服务。

 

李米(化名)已经形成了一种习惯。住在武汉的她,每次出门前,都会打开多款打车软件,比较后选择性价比高的软件呼叫网约车。

这是因为,不同网约车的收费标准不一样,而且还会时不时地发放各种优惠券。本着能省则省的心态,李米很愿意花一两分钟来做个“比价”。尤其是今年以来,通过各种网约车地推人员的介绍,李米的手机里又多了好几款打车软件。

李米使用打车软件的场景,其实是各类打车软件抢滩武汉乃至湖北网约车市场的一个缩影。支点财经独家从湖北省交通运输厅拿到的数据显示,截至今年9月底,大大小小共有40家平台在湖北省办理了《网络预约出租汽车经营许可证》(又称“牌照”)。既有滴滴出行、曹操出行、神州专车等全国性网约车平台,也有东风出行、风韵出行、斑马快跑等本土网约车平台。

湖北网约车市场发展如何?谁的市场份额最大?

 

武汉网约车市场月入1亿

 

和全国的发展脉络基本一致,网约车进入湖北市场是在2013年,彼时网约车还处于初期发展阶段,身份还未合法化。

最先进入湖北市场的,是在国内首创网约车模式的易到用车。此后,更多网约车平台相继进来。行业里另一个较早涉足者滴滴出行,在第二年来到湖北。作为C2C模式的代表,它需要管理大量网约车司机。当时,滴滴出行还没有成立武汉分公司,落地湖北的具体模式,是与武汉风韵汽车租赁公司等当地企业合作,由后者代为管理网约车司机。

全国性网约车平台相继落地湖北,也催生出了本土网约车平台,以及跃跃欲试的观望者。成立于2015年的斑马快跑便是其中之一,主要提供乘用车、出租车、巴士等网约车服务。

杜玲方是武汉风韵汽车租赁公司创始人,在与滴滴出行合作过程中,她有了自己做网约车平台的想法。不过,出于谨慎考虑,她希望等到网约车身份合法化后再出手。2016年7月,标志着网约车身份合法化的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式出台。同年11月,杜玲方开始筹建网约车平台风韵出行。

次年4月,《武汉市网络预约出租汽车经营服务管理暂行实施细则》出炉。此后,湖北多个市州也出台了相关细则。网约车开始在湖北呈现出爆发式增长,不仅前期落地和成长起来的网约车平台获得了牌照,更多新进入者如曹操出行、神州专车、首汽约车等,也获得了牌照并实际运营。

即便是进入2019年,也还有新入局者。在获得武汉、十堰、襄阳等地的牌照后,今年5月,东风集团旗下的B2C网约车平台东风出行,正式上线运营,提供快车、专车、出租车、租赁和通勤等网约车服务。

总部在厦门的网约车平台方舟行,也获得了武汉网约车牌照。方舟行武汉分公司负责人陶植明告诉支点财经,今年内将在武汉正式运营,未来还计划在湖北其他城市拓展。陶植明也注意到,以武汉为代表的湖北网约车市场已进入红海,“但是既然决定要打进这个市场,就不可能退缩”。

都来抢滩湖北网约车市场,因为这是一块大蛋糕。公开信息显示,仅武汉市场,网约车日均订单就有35万单。以最保守的每单10元起步价计算,一天的交易额也有350万元,一个月就是1亿多元。

 

滴滴出行仍是“行业老大”

 

这些网约车平台各自在湖北运营得怎么样?“从整体上来看,规模较大的全国性网约车平台,占据的市场份额较大。”湖北省交通运输厅相关负责人对支点财经记者说:“具体到个体,基本和全国市场份额一样,特别是在武汉,滴滴出行渗透率最高。”

极光大数据最新发布的数据显示,2019年8月,滴滴出行以7995.53万活跃用户,位居C2C和B2C整个行业第一。B2C模式下的第一名是曹操出行,有492.26万活跃用户。

不过,湖北省交通运输厅和滴滴出行,均没有提供滴滴出行在武汉和湖北市场的具体车辆数量。

和全国市场份额排名一致的是,曹操出行在以武汉为代表的湖北市场,市场份额也比首汽出行要高。截至今年9月底,曹操出行在武汉有2150辆合法合规运营车辆,首汽出行仅有100辆。

另值得注意的是,本土“新生”代表者东风出行,发展势头也较猛。东风出行提供的数据显示,自今年5月正式上线运营以来,注册用户已超过60万,单日成交单量超过1万,在武汉仅快车就有1000多辆合法合规运营车辆。

不难发现,“财大气粗”的几大网约车平台已将武汉市场进行了分割。其他网约车平台或新进入者,还能不能“分肉”吃?

周东海是总部位于北京的搭顺车出行湖北公司负责人。他告诉支点财经记者,目前,搭顺车出行已在襄阳获得牌照,并拥有100辆合法合规运营车辆。针对武汉市场,搭顺车出行正在申请牌照,并计划投入运营。在周东海看来,武汉市场虽已有滴滴出行这样的寡头,但参与者还是能够分得一杯羹。

从乘客视角来看,李米的观点在某种程度上能印证这一说法。在她看来,乘车选择越多越好,这样每次都能获得最高性价比,同时也能减少打不到车的尴尬。特别是遇到打车高峰期,一个不行就换下一个,“当然,长期使用的还是那些在运力、价格、安全等方面,服务相对稳定和有保障的平台”。李米说。

湖北省交通运输厅相关负责人对此也持开放态度:“只要符合条件,并具备线上线下服务能力,再有网约车经营者来申请牌照,我们还会继续发放,至于市场选择谁淘汰谁,那是市场的事。”

杜玲方则认为,和巨头们“抢饭碗”还可从差异化竞争着手,如提供更细分的接送机/站以及旅游专线服务。她透露,风韵出行在武汉已有6000多名注册司机,且已和美团、携程、同程、高德等OTA平台合作,希望从此方面进行突破。