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嘀嗒抢跑滴滴,能否一路“顺风”

作者:支点财经记者 吴玲点击次数:2668   发布日期:2020-10-14

 

国内共享出行第一股要来了。但,不是滴滴,而是嘀嗒。

一直以来,千亿估值的滴滴出行上市传闻沸沸扬扬,没想到半路杀出个程咬金——嘀嗒出行近日正式向香港交易所公开递交招股书,拟在港交所挂牌上市。

这样一个共享出行领域的低调玩家,很多人甚至都没听过,更没用过。但它很可能抢在巨头滴滴之前,上桌喝口热汤。

更耐人寻味的是,嘀嗒崛起之年,恰逢滴滴顺风车下架之秋,大有趁滴滴之危成功上位国内顺风车市场第一把交椅之嫌,并率先实现盈利。滴滴股东们的心理阴影面积该有多大……

尽管抢先滴滴一步,业内对这家公司的前景并不齐刷刷看好。仅凭现有的顺风车和出租车两大核心业务,“小而美”的嘀嗒能在资本市场一路顺风吗?

此外,稍有风吹草动就会掀起轩然大波的乘车安全问题,如“车主猥亵女乘客”“遭遇临时加价被车主砍伤手指”等恶性事件频发,以及平台审核监管开小差,让许多资质不符的黑车也能通过“代办中介”成功注册等乱象……嘀嗒又如何作答? 

 

急于上市,恐夜长梦多

 

12日,周一早高峰,记者原本想刻意体验一把事先下载好的嘀嗒出行,但显示顺风车等待时间可能要15分钟甚至更久,一两块钱的价格优势根本不足以让人心动,也不如路边出租车扬招来得爽快。结果还是选择了滴滴快车,3分钟出发,价格适中。

记者注意到,在滴滴APP输入出发和目的地之后,车型选择比之前更为丰富:有特惠快车、快车、滴滴特快、东风出行、快的新出租、优享、礼橙专车、六座商务、豪华车,而且优惠补贴力度很大,从2元到十几元不等。同时也有青菜拼车和顺风车可供选择。

途中,年轻健谈的司机还给记者提供了一个新选项:滴滴今年全新推出的“花小猪打车”,被网友们戏称是打车界的拼多多,欲触及更多的下沉市场。记者在花小猪微信小程序看到,同样的行程,新客专享价0元。

 

 

和财大气粗的滴滴相比,嘀嗒招股书对未来的想象力,实在不太丰满:将继续发力主营业务,巩固顺风车行业的市场领导地位以及推动出租车行业的数字化转型。

那么嘀嗒为何选在此时上市?很可能是想在营收和市场份额都还不错的情况下“趁热打铁”,以免夜长梦多。

网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾对支点财经记者表示,在大多数出行平台尚处于亏损时,嘀嗒出行率先实现盈利,并借助盈利优势以“共享出行第一股”的身份上市,有助于进一步扩大其品牌知名度,在市场竞争中获取主动地位。

另一方面,也是因为“缺钱”。招股书显示,嘀嗒2019年全年经营性现金流近4亿元,2020上半年拥有1.3亿元经营性现金流,而滴滴账面现金流高达500亿元。

所以这个节点IPO,或是嘀嗒最好的选择。

 

 

当然,敢和滴滴正面硬刚,嘀嗒也是给自己精心“包装”了一番:2019年嘀嗒在国内顺风车市场排名第一,市占率为66.5%,在出租车网约市场排名第二;以及,2019年和截至2020年上半年,嘀嗒经调整利润净额分别约为1.72亿元和1.5亿元。

得益于通过“信息服务费”等方式形成收入,嘀嗒已经跑通了盈利模型。今年上半年,嘀嗒向顺风车车主和出租车司机提供的补贴和激励,占总收入的比例已下降至0.03%。

作为出行领域稀有的盈利选手,不得不说,嘀嗒能在滴滴出行和哈啰出行两大巨头的夹缝里活下来,有其聪明之处。

2012年,还是个打车主要靠招手的年代。滴滴、快的等无数网约车平台应运而生。

2014年,出行赛道酣战正欢:滴滴与快的进行着激烈的补贴大战,海外独角兽Uber正式攻入中国市场。同年,嘀嗒出行诞生。

当时,站在嘀嗒面前的有上百个“前辈”,却没有一个大玩家在顺风车上死磕。避开主流竞争、专注差异化的嘀嗒成为这一赛道最大的“捡漏者”。

2015年2月,滴滴和快的合并,快速扩张业务线,上线顺风车功能。

2018年8月,滴滴顺风车业务因几次事故多次整改,最终宣布无限期下线,时长达435天。在此之前,滴滴顺风车几乎占据着85%以上的市场份额。

就在滴滴的程维和柳青黯然神伤这一年多时间里,嘀嗒出行迅速崛起,从滴滴那里接管了绝大部分顺风车用户和司机,逐渐坐稳顺风车市场第一的宝座。