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时隔9年再战A股,十堰第二家上市公司会是它吗

作者:支点财经记者 肖丽琼点击次数:2172   发布日期:2020-03-23

 

继福禄网络向港交所提交上市申请后,湖北又有一家企业闯关IPO。

近日,证监会披露驰田汽车股份有限公司(以下简称“驰田汽车”)招股书。

驰田汽车成立于2002年8月,总部位于“车城”十堰,主要从事重型专用汽车产品的研发、生产和销售。值得一提的是,目前十堰仅有华昌达(300278)一家上市公司。9年前的2011年,华昌达成功登陆深交所创业板。

2016-2018年度和2019年1-9月(以下简称“报告期内”),驰田汽车营收分别为2.55亿元、7.82亿元、11.20亿元、8.53亿元,净利润分别为2569万元、2611万元、1.46亿元、1.48亿元。 

此次IPO,驰田汽车拟募集资金9.2亿元,全部用于智慧新工厂项目。除此以外,公司创始人“黄氏三兄弟”的身份,以及肺炎疫情对公司经营的影响,也受到外界关注。


创业路上亲兄弟

 

在中国民营企业中,有许多亲兄弟共同创业做得风生水起的例子。

驰田汽车的造富故事,主角正是“黄氏三兄弟”。黄玉鸿、黄玉舜、黄玉钵三人,分别担任驰田汽车的董事长兼总经理,副董事长,副总经理职务。

现年50岁的黄玉鸿,在兄弟三人中排行老二,是公司的实控人,目前合计控制驰田汽车80.76%的股权。

1992年,黄玉鸿从西安财经学院(西安财经大学前身)毕业后,任三亚五星房地产有限公司总经理。此后,他在十堰接连创办亚天金属实业有限公司、十堰安堰汽车装备有限公司,进入汽车行业。

2002年8月,黄玉鸿成立十堰市驰田汽车有限公司(驰田汽车前身),注册资本300万元。黄玉鸿作为大股东,除了现金出资90万元外,还以三辆东风牌汽车“入股”,作价50万元。2015年,随着驰田汽车的发展壮大,黄玉鸿又创立湖北驰田控股有限公司(以下简称“驰田控股”)。 

在三兄弟早期的创业路途上,比黄玉鸿年长6岁的黄玉舜曾是“主力队员”。上世纪90年代初,黄玉舜在海南三亚先后投资过4家企业,其中,在黄玉鸿担任总经理的五星房地产,黄玉舜持股60%。不过,进入“驰田时代”后,黄玉舜成为“绿叶”,先后任驰田汽车销售部总监、副董事长,2015 年6月起,任驰田控股总经理。截至目前,黄玉舜持有驰田汽车3.36%的股份。

三弟黄玉钵出生于1973 年,历任驰田汽车财务部部长、副总经理、董事、财务总监,和大哥黄玉舜一样,他也只持有驰田汽车3.36%的股份。

 


 

董事长兼技术员

 

作为专用汽车生产企业,驰田汽车切入的是重型自卸车细分市场,例如渣土运输车、垃圾车、建筑自卸车和矿用自卸车等。

我国自卸汽车行业诞生于上世纪90年代,因为客户需求差异化大,且重型自卸车又具有极强的改装属性,所以专用汽车生产企业多采用“委改”(即受主机厂委托进行汽车的生产改装)的生产模式。 

驰田汽车从事的也主要是委改业务,改装车品牌为“驰田金钢”。目前,国内知名主机厂有东风、中国重汽、陕汽、上汽红岩、一汽解放等。驰田汽车称,销售渠道已完全覆盖十余家知名主机厂,在业内处于领先地位。

能取得如此成绩,与驰田汽车高度重视研发密不可分。

在驰田汽车,黄玉鸿除了是老板,还“兼职”核心技术人员。

在许多公开场合,“创新推动发展”的经营理念,成为黄玉鸿的口头禅。在公司核心技术人员简介中,对黄玉鸿有如下介绍:先后参与、主持研发项目30余项,获得3项专利授权,还曾获得十堰市科技进步三等奖。他主持的“CT800系列非公路矿用自卸车双贯通轴式平衡悬架的开发与应用”,被列入湖北省重大科技创新计划。

黄玉鸿不但带头搞研发,也舍得在研发上投入。报告期内,公司的研发投入比分别为4.16%、2.99%、3.72%、4.55%,总体呈上升之势。

高度重视研发,也让驰田汽车及时搭上了智能化、车联网、新基建概念的快车。2016年,驰田汽车自主研发出“整体式摆臂盖”城市智能环保基建渣土车。这种环保渣土车搭载了北斗终端,并接入建筑渣土运输管理平台,可实时检测车辆是否超重、顶盖是否密闭等,一旦渣土车不按规定路线行驶、超速,会自动报警、限速和远程锁车。

因为比老式渣运车更环保,智能环保渣运车已成为市场主流产品。根据招股书,2019年1-9月,智能化产品在驰田汽车专汽改造中的占比已超过一半。

驰田汽车拟募资建设的智慧新工厂,预计可以新增智能环保基建渣运车产能1.5万台/年。此外,智慧新工厂项目还计划生产高强度轻量化物料运输车、公路重载复合型(含罐式)工程车、板链传送式自卸半挂车、非公路矿用宽体运载设备及城际物料运输公路列车等专汽产品,设计总产能为6万台/年。

招股书显示,智慧新工厂位于十堰市茅箭区驼鞍沟工业新区,占地719.99亩。斥资1.08亿元购得该地块后,驰田汽车已启动工厂建设,其中部分产能将于今年形成。

驰田汽车称,智慧新工厂项目完全建成后,公司产能将大幅提升,将进一步提高公司在专用汽车的市场份额、竞争力和盈利能力。

 

 

破“零”的希望

 

驰田汽车所在的十堰市,有“车城”的别称。企查查数据显示,这座以汽车工业为主导的新兴工业城市,现有汽车制造企业6487家,数量占湖北省的一半以上。

十堰是东风汽车的发源地。报告期内,在驰田汽车的客户名单中,东风汽车一直位列前三。2019年1-9月,公司对东风汽车的销售额占比为15.50%,排在首位。

不过,截至目前,十堰市只有华昌达这一家上市企业,在湖北12个地级市中排名垫底。

近几年,十堰一直在为提升上市公司数量努力。2017年,十堰在首份《资本市场建设五年行动计划》中提出,力争到2021年底,新增主板、中小板、创业板及境外上市公司6家以上。不过,该计划尚未实现“零”的突破,驰田汽车因此被寄予厚望。

但是,驰田汽车此番冲击IPO能否成功,仍有诸多不确定因素,首先就是新冠肺炎疫情可能带来的影响。

驰田汽车坦言,截至招股说明书签署之日(2020年2月25日),公司尚未开始投入生产经营,因无法按照法定时间组织生产,将会对公司当年的业绩产生一定影响。

不过,公司已通过视频、电话、邮件等形式,与客户进行沟通,争取订单,为复工做好准备,确保复工后能够尽快恢复生产,组织发货。 

此外,拟IPO企业在报告期内若发生因情节严重而引起的行政处罚,也可能导致无法成功过会。

招股书显示,驰田汽车在报告期内曾受到3次行政处罚。

2016年9月,因在公司官网使用,并在车间外墙悬挂“驰田金钢,中国高轻自卸第一品牌”广告语,被十堰市工商行政管理局茅箭分局认定违反《中华人民共和国广告法》,处以“警告”的行政处罚。

2017年1月,因2台环保型自卸车超过产品公告的质量参数,被湖北省质量技术监督局认定违反《中华人民共和国标准化法实 施条例》等相关规定,处以罚款12.6万元。

2018年2月6日,生产车间发生一起外来人员伤亡事故,造成1人死亡,被安监部门认定违反了《中华人民共和国安全生产法》有关规定,处以罚款21万元。 

驰田汽车称,在接受处罚后,公司均进行了有针对性的整改,经相关部门认定,上述违法行为均不属于重大违法行为。

驰田汽车还透露,针对此次募资建设的智慧新工厂项目,公司已经在人员、市场、技术方面做了充分准备。例如,已与武汉理工大学、湖北汽车工业学院联合创建省级“校企共建研发中心”“院士专家工作站”等科研创新平台,就是为了确保募资项目能顺利实施。

对于驰田汽车IPO的进展,支点财经将持续关注。