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小牛电动“牛” 在哪儿

作者:《支点》记者 蒋李点击次数:119   发布日期:2018-07-04

还有硬仗要打

 

除国内市场外,布局海外也是牛电科技创立之初就定下的战略方向。2016年8月,牛电科技通过与经销商合作销售的模式进入欧洲。如今,小牛电动已在海外超过20多个国家布点650余个销售网点和近10家旗舰店。

“6月12日,公司在巴黎卢浮宫卡鲁塞尔厅成功召开了新品发布会,发布了两款新品电动车——M+和N-GT。该产品不仅针对中国市场,也将面向海外市场。”李彦说。

海外战略虽扩大了未来想象力,但牛电科技在国内还有场硬仗要打。

其一,线下布局还需提速。当OPPO、vivo手机销量超越小米,不仅是体现在硬件产品上的竞争差异,另一个避不开的话题则是“线下渠道”的实力。对硬件来说,用户好像更需要去触摸体验,手机如此,电动车更是如此。

在国内,小牛电动曾一度依赖线上售卖,但近年来也在线下广泛布局。目前公司服务网络已覆盖超过150个城市,国内布局500多个销售网点,海外布局650多个销售网点。“目前大部分门店是合伙人加盟的形式。总部对门店进行统一管理和培训,尽可能实现品牌形象以及服务标准统一。”李彦说。

其二,出行领域其他玩家带来冲击。譬如,共享单车的发展一定程度上会影响电动两轮车销售,尤其是大城市里“轨道交通+共享单车”的方式,有时比电动车更加快捷和安全。

其三,山寨车型大量出现。N1刚推出时辨识度非常好,但过一段时间后类似车型就多起来了。对此牛电科技副总裁胡依林曾表示,产品发布之前公司会把外观专利、结构专利、技术专利全部拿到,但即便如此,碰到抄袭时取证、维权都比较难。

其四,电动车的便捷、环保、价位低等优势是不争的事实,但安全问题却是绕不过去的坎。譬如,早在2014年武汉便出台规定,所有立交桥、高架路、过江桥梁及隧道、地下通道全天禁止电动自行车通行。

此外,今年5月,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《电动自行车安全技术规范》,对整车质量、脚踏骑行能力等主要技术指标做了较大调整,增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标。2019年4月15日之前属于过渡期,过渡期过后不符合国标的车辆将不允许售卖。这一新国标要求整车重量(含电池)不大于55kg,传统铅酸电池很难做到。不过,小牛电动一直用的锂电池本身就具备轻便优势。

“小牛电动将新国标作为接下来产品设计与生产的不二准则。不过,满足国标仅是基础,在此之上我们要为用户提供更好的出行体验服务。”李彦说。(支点杂志2018年7月刊)