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支持外卖骑手的正确方式

作者:宋金波(媒体人)点击次数:773   发布日期:2020-10-09

核心提示:我们能做的,无非是不要重复那些最糟糕的错误,无论这么做的时候有着怎样良善与高尚的动机。

 

 

伴随一篇刷爆朋友圈的调查报道《外卖骑手,困在系统里》,外卖骑手的困局与外卖平台的责任又一次成为舆论焦点。

一时之间,自媒体纷纷跟进:《外卖骑手刷屏:算法霸权下的平台责任》《外卖骑手成高危职业,被困在系统里的骑手们能“自救”吗》《刷屏背后:系统冰冷,但人心应有温度》……

文章的标题有立场,有情绪,有意图。一看“算法霸权”,就知道作者想要表达的是什么了。“霸权”不是一个中性词,作者想必认为,这个立场的选择,是在为外卖骑手求公道。但是用“霸权”来定义算法,本身是公道的吗?

外卖骑手、快递员是一个庞大的劳动者群体,为社会创造了巨大的财富,为消费者提供了海量的便利。我很尊重他们,每次接到外卖或快递时都不忘道谢,有时因为天气等原因外卖未能及时送达,我也一概体谅。

尽可能对外卖骑手予以宽谅,包括不给骑手差评,可以看成是一种道德,也可以看成是一种策略,但无论如何,都是个人的选择。如果有人不这么选择,而是按照平台规则的限定,该打差评打差评,就是不肯给那“两分钟”甚至“八分钟”的宽限,那也并非不道德,不应该面对谴责。

这么说是不是有点“没温度”?不然。

在规则之内,人心的温度最好用于律己,不要轻易拿来要求别人。如果规则有问题,就努力改变规则,而不是寄望于人的同情,特别是对于消费者和服务提供者这样的关系。不是说同情不对,而是同情靠不住。最麻烦的是,如果今天可以要求别人付出同情或破坏规则做正当的事,那么总有一天,会有人用同样的方法行不那么正当的事。

总体而言,外卖骑手的工作状态是市场机制决定的,最好用市场机制来改善和解决。而且,从目前的数据来看,也完全没有证据证明外卖骑手面临的意外风险比其他骑行者更高。

出路仍然在于赋权,确切地说,是在“公司-消费者-骑手”三角关系中赋予外卖骑手更强的博弈话语权,建立更有效的博弈机制。骑手可以通过公开、合法途径争取自己的权利与福利,但不能先入为主认为骑手的主张一定都是值得支持的,平台的做法都是冷酷无情的。

在我看来,更应纠偏的,是很多新媒体、自媒体在报道评论此事时,有意无意将互联网平台加以人格化批判的倾向。

对科技产品的恐惧与妖魔化,对机器的抗拒,对“剥削”与“压榨”概念的轻率使用,从工业革命开始的时候就存在了。砸毁蒸汽机的工人,与抱怨电商的小店主,吐槽共享出行的出租车司机,具有类似的心态,即一种久远而略显幽暗的心态。舆论的偏移,投射出的也是同样的大众情绪。

太阳底下无新事。今天的世界,屏蔽掉那些现代与时髦的外衣,都可以在历史上找到熟悉的先声。我们能做的,无非是不要重复那些最糟糕的错误,无论这么做的时候有着怎样良善与高尚的动机。否则,被“困在系统里”的不只是外卖骑手,而是所有人。(支点杂志2020年10月刊)